我的书包

手机浏览器扫描二维码访问

苏伊士运河（第1页）

苏伊士运河

从法老时代开始，苏伊士地峡就已经成为贯穿东、西方的重要的贸易通道。

当时，人们相信可以通过一系列小运河将红海与地中海相连，但最终沙漠将这些小运河掩埋了。

直至19世纪中叶，人们才重新考虑这个问题。

1869年，苏伊士运河建成。

马上成为世界贸易的要道，每年有超过2万艘船只从运河通过。

同时它也是地缘政治学讨论的重点所在。

人们称苏伊士运河为地球之渠，它是现代文明最伟大的工程之一。

今天，苏伊士运河已经有500米长，70米宽，70米水深的船位容纳量。

由于红海与地中海水位相当，运河没有闸门。

从超大型油轮到航空母舰，再到小型货轮，每年各种形状、大小的船只繁忙地穿梭于运河中。

运河的建成，使欧洲与亚洲之间的贸易不再需要绕行非洲，而只有一墙之隔。

世界也随之变小了。

人们称苏伊士运河穿过的狭窄陆地为苏伊士地峡，它将地中海与红海分隔开。

苏伊士运河建于1859～1869年，它为从欧洲到印度的船只提供了一条捷径，使这些船只不必绕过非洲大陆。

作为一条海洋间的交通干线，而且又是一条捷径，苏伊士运河在近代史上发挥了重要的作用。

然而，关于它却曾经有过几次重大的争议。

苏伊士运河从赛德港到苏伊士港，长约190千米。

由于地中海和红海的海面几乎持平，所以苏伊士运河没有船闸。

运河自开通以来已经拓宽过几次，但大部分仍是仅供单航运的河道。

几千年以前，尼罗河和红海之间就有运河连接。

7世纪时曾开凿了一条连接红海和地中海的运河。

1798年拿破仑·波拿巴入侵埃及。

他看到了开凿一条穿过苏伊士地峡的运河的优越性，但实现该计划的却是一位法国外交家兼运河建设者--费迪南德·德·雷赛布。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。