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第六节大众汽车的大众策略（第1页）

第六节、大众汽车的大众策略

大众汽车于1936年试车成功，1938年开始批量生产。

希特勒下令要在不到4年的时间里达到大批量生产的目标。

1939年希特勒发动了第二次世界大战，许诺给普通德国人的大众汽车成了泡影。

生产大众车的工厂也就成了兵工厂，专门生产装甲车、各类军车、飞机发动机和地雷。

后来，这个工厂遭到盟军的轰炸，被破坏了60％以上。

战后恢复生产。

1945年大众车的产量只有1785辆，这和英美等国的大厂家相比具有天壤之别。

1948年，若卢特霍博士担任了大众汽车厂的负责人，他重新肯定了保尔博士设计的大众车的优越性的特点，继续坚持大众车的生产，努力扩大销售。

两年后，大众车的产销量从1945年的1千多辆猛增至8万辆，5年后增到13万辆以上。

改变了德国汽车工业的落后面貌。

“大众”

，并未就此止步，而是眼睛盯着当时世界大规模生产汽车的先进国家——美国，引进了美国的自动化生产线。

50年末产销量就已超过200万辆，1966年的营业额超过100亿马克。

位列世界汽车工业企业的第4名。

目前，大众汽车公司已建设成功4个规模不等的同类工厂。

1954年独资在美国创建了“美国大众汽车公司”

，投资总额达2亿6千万美元。

1966年在美国销售的大众汽车已达50万辆，占美国销售外国车总量的一半。

1967年销售量已占全美外国车销售量的60％以上。

另外，在法国、巴西、澳大利亚、南非等国设有经营销售业务或兼营汽车装配业务的分公司。

并在世界各国设有5000多个维修和服务中心，这些服务中心保持优质高效的服务。

在世界市场上占领并巩固了自己的阵地，获得了成功和胜利。

孙子兵法说：“凡战者，以正合，以奇胜”

。

如果在企业经营管理上也可以“出奇制胜”

，那么，大众车制胜的奇，就是奇在连大众车的影子都没有的时候，就已经确定了它的销售价格

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