我的书包

手机浏览器扫描二维码访问

海上巨无霸油轮（第1页）

海上巨无霸——油轮

运油船遇难和漏油造成海洋的污染是非常严重的，因为运油船太多太大了。

全世界目前油船的总吨位差不多是商船总吨位的一半。

世界商船中大型船舶最大的就是运油船。

一般8万吨以上的称为大型油船；25万吨——30万吨的称为超大型油船；而50万吨以上的称为超超大型油船。

世界上最大的油船为55万吨级，如果用油罐车装这种船所载的油，要一万个车皮，需用250多个火车头才能全部拉走。

油轮真可称为“海上巨无霸”

。

油轮上没有吊货设备，也没有大货舱开口，依靠专门的油泵和输油管装卸油。

油轮一般船体不高，甲板有供船员通行的天桥（满载航行时甲板离水面很近，容易上浪），机舱设在尾部，以保证排出的烟若带有火星向后吹走，避免引起火灾。

世界上第一艘具有现代油船特征的运油船，是1886年开始运营的英国“好运”

号。

一般浊船是单层甲板、单层底结构，并用纵舱壁1道——3道和横舱壁4道——10道将舱体隔开，一来可以防止石油流动冲击而影响油轮稳定性，二来便于装载不同类型的石油，第三，万一某一分舱被撞破可保证船的安全。

由于油轮常有触礁或相撞事故产生漏油，所以国际海事组织海上环境保护委员会要求油船要能够很好地防止事故，其中规定：1996年以后交货的油船，必须是双底双壳。

现代的油轮不仅大，而且设计得更加完美。

超大型E3油轮长337米，宽57米，载重295100吨，航速15．4节（28．5千米／小时）。

它是双壳的，它的双基底高达3米，边舱宽4米。

E3型油轮船体短，油在舱内不会振**；船上采用无害的物质来代替有害的氯氟烃制冷剂和因素灭火剂；采取了特殊措施使这种船比一般油船节省燃料；所以特别耐腐蚀。

超大型E3油轮是由法国、西班牙、德国和意大利等四国五家公司联合开发的跨世纪油轮。

油轮是双底双壳是很必要的。

挪威一艘载油112180吨的穿梭油船，1995年10月由于操纵失误而触礁，船身遭到严重损坏，但因为它是双底舱船，所以货油舱完好无损，没有造成污染，防止了一次重大生态事故，受到称赞。

而1996年2月“大海．女王”

号油船触礁，由于它是单壳体船，导致漏油70000吨以上，造成严重的污染事故。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。