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波音公司 金蝉脱壳（第1页）

波音公司：金蝉脱壳

波音公司建于本世纪初，以制造金属家具发展起来的，以后转向专门生产军用品。

第一次世界大战期间，波音公司设计并制造了C型水上飞机，由于该机种兼具巡逻艇和教练机的双重功能，颇得美国海军青睐，一下子就订货50架之多。

刚从事军工生产的波音公司顿时在飞机制造业中成了一个有份量的角色。

好景不长，战争结束了。

美国海军取消了尚未交货的订单，整个美国飞机制造业陷于瘫痪状态。

波音也不例外，困入了“死亡飞行”

中。

1920年，波音公司亏损20万美元，部分雇员不得不重操旧业，靠制造金属家具艰难维持。

该公司创始人威廉·波音并没因此垂头丧气，而是进行了深刻的反思。

造成“死亡飞行”

的原因虽然有形势大变的因素，但也是由于自己过分依赖军方的结果。

他果断地调整经营方向并采取了相应的措施：一方面继续和军方的联系，随时了解军用飞机发展的趋势、军方的要求，以便加以满足，以避免其他飞机制造商乘虚而入；一方面考虑到军方暂时不会有新的订货，完全可以抽出主要的人力、财力，开发民用商业飞机。

为了保证这一策略的顺利实施，还必须吸收、培养人才。

从此后，波音公司注意吸收培养人才，并授予他们充分的权力，把主要的力量投入民用飞机的研制，从单一生产军用飞机的旧壳里脱颖而出。

战后经济的复苏刺激了对民用飞机的需要，波音公司推出的40型商用运输机以波音707、727客机正好满足了市场的需要，从而冲出了“死亡飞行”

。

以后又陆续出了波音737、747、757、767，同时替陆军、海军、海军陆战队设计制造了各式教练机、驱逐机、侦察机、鱼雷机、巡逻轰炸机和远程重型轰炸机等，波音公司日益状大起来。

该公司如果不“金蝉脱壳”

，摆脱单一军用飞机的经营，就无法冲出“死亡飞行”

，那只有飞向死亡。

“金蝉脱壳”

这一谋略，是企业适应环境变化，调整投资方向，摆脱困境，走出低谷的有效招数之一。

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